Сегодня в администрации Волгодонска прошел брифинг на животрепещущую тему, которая беспокоит всех горожан – ремонт дорог. На вопросы отвечали Начальник отдела благоустройства департамента и городского хозяйства Сергей Сколота и представитель подрядной организации, заместитель генерального директора ООО «Стройтрест» Армен Бабаджанян.
Журналисты не стали церемониться, памятуя обо всех прошедших комиссиях и докладах о ремонте дорог, а сразу «взяли быка за рога».
– Что у нас со 2-й Бетонной и другими дорогами?
– На данном этапе у нас завершены работы по улицах Железнодорожной и Прибрежной, осталось финишировать – убрать мусор. И сейчас ведутся работы по улице 2-й Бетонной. Это основное, что мы выполняем.
– В какие сроки планируете все доделать?
– До конца этой недели.
– А погода позволяет?
– Позволяет. После дождя дорогу можно просушить и все будет в порядке. И чтобы температура асфальта была положительной.
– А когда вы планируете выходить на дорогу, укладывать асфальт?
– На 2-й Бетонной уже сделано 30% работ. Надеемся, что если сегодня-завтра погода даст возможность работать, то завтра мы закончим.
– А если погода не даст?
– Значит, чуть-чуть оттянем сроки. Под дождь не будем делать точно. А вот после дождя асфальт можно просушить по технологии, пролить повторно битумом и все будет в порядке.
– Почему всегда так получается?
– Это вопрос, конечно, интересный. Мы заявляли на ремонт этих дорог еще в начале года. Но финансирование у нас чуть-чуть опоздало. Вся процедура выбора подрядчика согласно 44 ФЗ РФ тормозит обозначенные сроки.
– Есть ли информация о ремонте дорог на Путепроводе? И если этого не будет в этом году, деньги перейдут на следующий год?
– Пока ничего не скажу по этому вопросу. Но финансирование не переходит на следующий год.
– А улица Морская?
– Пока ничего не скажу.
– Болезненный вопрос – это укладка асфальта в сырую погоду. Расскажите, пожалуйста, о технологии, позволяющей после дождя делать дорожное покрытие?
– Мы добиваемся того, чтобы подрядная организация вычищала, высушивала и выметала все, чтобы щетка постоянно проходила следом, и лишь после этого производили розлив битума. На сырое основание не даем укладывать асфальто-бетонные смеси.
– На улице Железнодорожной появились ямы. Будут ли с ними что-то делать?
– Подрядчик будет их устранять на этой неделе. Там были очень разбитые участки, избавиться от которых можно было явно не текущим ремонтом, а капитальным. Мы старались их заделать, как могли, но эти ямы все равно дали усадку. Будем устранять в ближайшие 2-3 дня, и делать все как положено.
– Скажите, каков срок службы этого дорожного покрытия?
– Гарантийные обязательства согласно договору – 5 лет (прим.: ответ подрядчика: «3 года»). Поэтому если, к примеру, весной, появятся ямы, то будет вестись претензионная работа, и это будет устранено за счет подрядной организации.
– Когда должен был закончиться контракт?
– (вздыхая) 15 декабря. За это будут штрафные санкции и неустойка в рамках закона.
– Какова ситуация с дорогами по улице Горького и 50 лет ВЛКСМ и судебные разбирательства с подрядной организацией?.
– Не могу точно ответить на этот вопрос, но претензионная работа ведется. Там необходимо разрабатывать новую проектно-сметную документацию, убрать разборку бетона, оставить просто частичную разборку на самых сложных участках и на безщебеночное основание на наш советский бетон сделать правильное основание.
– Недавно проходил рейд по образовавшимся ямам. Скажите, они устранены?
– Большая часть да, устранена – на улицах Весенней, Кошевого, Строителей, по Горького – часть. В старой части города – на Морской напротив центрального рынка, проезд Лермонтова – там была значительная ямочность. Велись работы на Жуковском шоссе. Таким образом, всю ненормативную ямочность мы максимально постарались ликвидировать.
– Какие планы на будущее? (под общий смех)
– Планы на будущее большие, но все зависит от финансирования. Пока неизвестно, какой будет подрядчик, но согласно 44 ФЗ РФ – тот, кто даст наименьшую сумму.
– Когда у нас будет нормальная дорога до атомной станции?
– Участок Жуковского шоссе, находящийся в ведении города, идет только до кладбища. Далее – уровень региональный. Я знаю, что на эту дорогу разрабатывается проект, и финансирование будет идти от министерства. Но город взаимодействует по данному вопросу – так как надо решать по въездному знаку или остановочному комплексу.
– Намечен ли ремонт остановочных павильонов, их перемещение, если они не соответствуют нормативам?
– Да, по ним мы хотим провести большую работу. Мы начали с Комсомольской площади, и далее в таком же ракурсе планируем менять по всему городу. Начнем с основных магистралей – Строителей, Морская, Курчатова, Энтузиастов.
– К концу года будет ли завершен намеченный план мероприятий по ремонту дорог?
– Горького и 50-лет ВЛКСМ – точно нет, т.к. нужно заново разрабатывать проектно-сметную документацию. А Путепровод и Морская пока на рассмотрении.
Вопросы к подрядчику.
– Какие сложности возникли в ремонте?
– Сложностей никаких, кроме финансирования. Основная работа производилась в дневное время. Работала бригада 35 человек. Со стороны города была хорошая поддержка. Техники хватало. Поставка асфальта осуществлялась из Волгодонска.
– Использовалась ли какая-то особенная технология? Может быть, у вас какая-то уникальная смесь есть?
– Нет, особенная смесь используется только в зимний период.
– Так сейчас зимний период…
– Ну, добавляем. Я привезу вам потом бумагу, где все это подробно расписано.
– Может быть, у нас будет особенно устойчивый асфальт?
– Нет, будет такой же асфальт, как у всех. Мы делаем все по ГОСТу.
Думается нам, что, согласно вышесказанному, даже итоги подводить не нужно. Не зря журналисты с улыбкой отметили: «Каждый раз по ГОСТу и каждый раз ямы…». Подождем весны. Понаблюдаем. А потом снова вернемся к этим же вопросам и этим же улицам.
